Atunci când transportați mărfuri în străinătate prin vamă, pe lângă pachetul general de documente, este necesară și nota de transport CMR, care conține toate datele de bază din alte valori mobiliare: informații din facturi, liste de ambalare, diverse certificate și certificate, etc. Această lucrare este cea mai semnificativă, confirmă acordul dintre expeditor, destinatar și expeditor. Pentru a evita problemele legale este extrem de important să poți completa corect.
Informații generale
Nota de transport CMR - ce este și cum este decodificată, ce informații include, cum sunt întocmite și de ce este nevoie?
Prescurtarea în sine CMR este preluată de la numele convenției în franceză. În Rusia, este tradusă ca CMR - o convenție privind un acord privind transportul rutier internațional de mărfuri. Convenția a avut loc în orașul Geneva în 1956, acordurile au dobândit însemnătate în 1958.
Cartea de încărcare (TTN) servește ca un document de probă care confirmă încheierea unui acord pentru transportul de mărfuri pe drum. Formularul de factură are un singur formular unificat, acesta este întocmit la mutarea valorilor folosind transportul.
Utilizarea acestui document are mai multe scopuri, care indică drepturile furnizorului de a vinde mărfurile, drepturile cumpărătorului - de a le înregistra sub formă de proprietate și de a înlocui contractul de furnizare a serviciilor de transport de marfă sau ca adaos la prezentul acord. Nota de transport CMR este relevantă numai pentru transportul mărfurilor în străinătate. Este necesar să se emită strict conform normelor legale.
Caracteristici CMR Waybill
Valoarea lucrărilor de construcție și instalare este greu de supraestimat. Informațiile care pot fi obținute din documentul CMP sunt:
- Numărul de articole.
- Ruta de transport.
- Cine a transportat produsele.
- Informații despre documentația însoțitoare.
- Numele destinatarului și expeditorului.
- Perioada transportului.
- Informații vamale.
- Starea bunurilor.
- Data încărcării și descărcării.
TTN CMR - ce este? Blank СМР conține informații din toate documentele însoțitoare. Este imperativ ca toate aceste date să se suprapună între ele și ca toate informațiile să se potrivească. Prezența diferitelor informații în DEM și în alte lucrări (de exemplu, o listă de ambalare sau factură) este plină de multe complicații.
Este posibil ca transportatorul să fie cel mai afectat. Pentru a evita problemele ulterioare, expeditorul trebuie să examineze cu atenție și cu atenție și să verifice toate formele de documente.
În cazul în care nota de transport nu indică mărfurile, mărfurile sunt considerate contrabandă.
În lucrările de construcție și instalare, trebuie să se prescrie două grupuri de informații:
- Informații de bază care conțin datele de bază necesare pentru transportul ulterior de mărfuri.
- Sigiliile, semnăturile, semnele, comentariile cu privire la procesul de transport sunt o altă categorie destul de semnificativă.
Fiecare notă de transport CMR trebuie să aibă un număr specific.
Termeni de utilizare pentru formularul CMP
Pentru a putea fi aplicată convenția în acordul de transport, acordul trebuie să îndeplinească anumite condiții:
- transportul este plătit;
- transportul mărfurilor dintr-un stat în altul;
- transportul rutier este utilizat pentru transport;
- una dintre țările a semnat Convenția СМР.
Numai în acest caz, nota de transport CMR va fi utilizată pentru transportul de mărfuri.
Cine are nevoie de instanțe CMR?
Formularul CMR în sine este scris pe mai multe pagini.Fiecare dintre coloanele sale este dublată de două ori: în rusă și o limbă străină. Dacă există mai mulți destinatari, este necesar un eșantion CMR separat pentru fiecare dintre aceștia. În consecință, este necesar cel puțin un document CMR pentru fiecare vehicul.
Cartea directă CMR trebuie să fie executată în mai multe copii pentru a evita probleme în timpul transportului.
- Prima instanță rămâne la expeditor.
- O altă copie este transferată cumpărătorului de mărfuri.
- Transportatorul de marfă în sine are nevoie și de formulare, pentru că este necesar să emită două exemplare. Primul dintre ele este un plus la calea de parcurs. Al doilea document confirmă livrarea serviciului de livrare în sine, ceea ce este extrem de important pentru plata și decontarea ulterioară.
- Autoritățile vamale necesită cel puțin trei exemplare.
Documentele trebuie să poarte semnăturile și sigiliile expeditorului și ale transportatorului. La acceptarea mărfurilor, transportatorul trebuie să inspecteze numărul de unități de producție, starea acestuia, etichetarea și tipul ambalajului în modul prescris și să marcheze conformitatea / nerespectarea mărfurilor cu cerințele specificate.
Ordin de înregistrare
Documentele trebuie completate de expeditor. Dacă formularul nu este întocmit corect, toate consecințele îi vor cădea pe umeri, transportatorul nu este responsabil pentru aceste erori.
Pentru completarea promptă a documentului, este important să urmați o anumită procedură pentru completarea CPM TTN - aceasta este următoarea secvență de acțiuni:
- Expeditorul trebuie să fie atent la paragrafele 1-15, 21-22.
- Transportatorul întocmește coloanele 16-19, 23, 25-29.
- Destinatarul semnează și pune o ștampilă în coloana 24.
Să analizăm mai detaliat aceste subsecțiuni. Procedura de completare a acestora este indicată în Scrisoarea Federației Ruse din 2012 „La trimiterea informațiilor”.
Mai jos este prezentat un ghid pentru formularul CMR și completarea corectă a acestuia.
Autorizare expeditor
Primul alineat indică toate informațiile despre expeditor, inclusiv:
- Nume.
- Adresa și țara.
- Număr de telefon al persoanei responsabile cu transportul.
- Initialele persoanei responsabile.
A doua coloană trebuie să conțină informații despre destinatar, și anume:
- Numele organizației.
- Țara și adresa.
- Numele și numărul de contact al persoanei de legătură.
Al treilea paragraf indică în ce țară și unde sunt exact trimise mărfurile.
A patra coloană prevede data și ora încărcării mărfurilor, precum și punctul de plecare.
În a cincea coloană, trebuie să specificați datele din documentația justificativă prin listarea tuturor documentelor atașate. Ce anume trebuie atribuit lucrărilor de construcție și instalare? Acesta poate fi, de exemplu, documente precum certificate, lista de ambalare, factură, certificate, TIR (care este uneori completat de un manifest de marfă cu o descriere mai detaliată a unităților de producție) etc.
Al șaselea paragraf indică gradul de pericol al încărcăturii transportate.
A șaptea subsecțiune înregistrează numărul de locuri pentru fiecare produs, cu o indicație a totalului.
Al optulea paragraf descrie tipul de ambalaj.
În coloana 9 se scrie numele mărfurilor transportate.
În clauza 10, codul produsului este preluat din SA.
În coloana 11 se scrie masa brută a fiecărui produs (greutatea cu ambalaj) și masa totală a acestora.
Coloanele 7-11 reprezintă o singură unitate, regula funcționează pentru oricare dintre ele: fiecare articol din fiecare paragraf trebuie specificat separat, deoarece este problematic să obțineți aceste informații din alte documente. Prin urmare, este important să completați corect aceste secțiuni.
Volumul întregii producții în metri cubi este înregistrat la al doisprezecelea paragraf.
Coloana a treisprezecea conține toate informațiile despre autoritatea vamală care va conduce inspecția. Aceste date nu sunt indicate în alte documente. Prin urmare, este de dorit ca expeditorul și clientul să discute în prealabil adresa vamală și să înregistreze acest lucru în documentul CPM.Dacă apare o eroare la indicarea destinației, procedura de expediere va fi foarte epuizantă și destul de complicată, până la punctul în care va trebui să rescrieți Carnetul TIR.
Dacă este necesar, informații despre costul de producție în moneda facturii pot fi de asemenea introduse în acest alineat.
În al patrulea paragraf, se scrie numărul remorcii.
Toate informațiile despre plata mărfurilor trebuie înregistrate în coloana a cincisprezecea.
În secțiunea douăzeci și unu, este indicată soluționarea - locul unde este emis formularul CMR.
Sosirile pentru incarcare si plecari pot fi stampilate in coloana de douazeci. Conform articolului 5 din CMR, dacă expeditorul nu are sigiliu, atunci puteți pune doar o semnătură, formal acest lucru nu va fi considerat o încălcare.
Umplerea expeditorului
Transportatorul întocmește, de asemenea, un CMR (factura de încărcare internațională pentru transportul de marfă), al cărui eșantion, deja parțial completat, îi este furnizat de expeditor.
În coloana a șaisprezecea, toate informațiile sunt indicate de către transportator, uneori pentru aceasta este suficient să puneți o ștampilă.
Al șaptesprezecelea alineat indică transportatorii rămași, dacă există mai mulți.
Coloana a optsprezecea prescrie comentariile expeditorului cu privire la starea relativă a mărfii transportate: lipsa ambalajelor, deteriorarea mărfii, prezența unui sigiliu, nerespectarea containerelor cu cerințele etc.
A noua secțiune este realizată numai după ce a fost făcută livrarea.
Cea de-a douăzeci și treia coloană conține toate datele despre șoferi, formulare de drum și ștampilă cu semnătura expeditorului.
Douăzeci și cincizeci și douăzeci și șase paragrafe descriu numărul, marca și numărul plăcii de înmatriculare a transportului auto (în special remorcă și tractor).
Marcile destinatarului
Cea de-a douăzeci și patra coloană indică informații despre sosire și plecare pentru descărcare. În plus, destinatarul își pune semnătura și ștampila. În formularul CMP, valorile coloanelor rămase sunt completate de expeditor după livrarea mărfii la locul necesar.
Sigilii SMR
Ștampila expeditorului este indicată în coloana 22, este pusă de către compania prevăzută în primul paragraf.
Ștampila expeditorului este plasată în 23 și 16 paragrafe. În cazul unei schimbări de transportator, noul expeditor introduce o ștampilă în 17 lit.
Cumpărătorul marchează primirea mărfii cu o ștampilă în coloana 24.
În vamă, numărul declarației de tranzit trebuie să fie confirmat prin sigiliul cu număr personal al ofițerului vamal. De asemenea, un timbru al controlului vamal al livrării este pus în SMR. Fiecare post vamal nou își pune semnul. Prezența sigiliilor „Bunuri primite” și „Export permise” este, de asemenea, necesară.
Asigurare pentru construcții
Asigurare CMR - ce este?
Orice expeditor își poate asigura asigurarea răspunderii civile în timpul transportului de mărfuri. Astfel, el este capabil să se protejeze în caz de deteriorare a mărfurilor în timpul transportului.
Dacă citiți cu atenție convențiile internaționale, veți observa informații conform cărora transportatorul ar trebui să compenseze daunele. Expeditorul este răspunzător în cazul pierderii sau deteriorarii încărcăturii, nerespectarea termenului de livrare și a altor costuri.
Prezența unei polițe de asigurare vă permite să treceți toată responsabilitatea către compania de asigurare.
Beneficii de asigurare
Avantajele asigurării includ:
- Garanția compensației de asigurare în cazul supravegherii mărfurilor. Acest lucru este valabil mai ales pentru expeditori, a căror proprietate costă de câteva ori mai puțin decât mărfurile transportate.
- Pentru expeditorul încărcăturii, prezența unei polițe de asigurare cu transportatorul devine o dovadă a onestității și a capacității legale a expeditorului.
Contra politei de asigurare
Pe lângă beneficii, prezența asigurării este însoțită de anumite dezavantaje. Acestea includ următoarele dezavantaje ale asigurării de construcție și instalare - aceasta Faptele de mai jos:
- În cazul în care deteriorarea încărcăturii a fost cauzată de o persoană neautorizată, compania de asigurare poate refuza să plătească compensații.
- Pentru a primi daune, trebuie să alocați mult timp pregătirii pachetului de documente necesar.
- Uneori, răspunderea transportatorului poate fi limitată de specificul actelor legislative și de anumite limite.
concluzie
TTN СМР este un document important utilizat la trecerea frontierei internaționale cu ajutorul unui vehicul cu motor. Forma sa este unificată și unificată și aprobată în multe țări. La creditarea impozitelor pe produse, se folosește mai întâi formularul CMP.
La completarea acestui document, trebuie avut grijă și acuratețe. Este obligatoriu ca informațiile din toate documentele să fie aceleași. A avea erori de proiectare poate duce la multe probleme.