Pe 7 mai a acestui an, ofițerii vamali din Ostend din Belgia așteptau cu mare stres venirea mai multor containere de stridii din Marea Britanie. Când nava a intrat în port, toată lumea a respirat un suspin de ușurare.
Desigur, nu a fost nimic neobișnuit cu privire la livrarea stridiilor pe canalul englez. Cu excepția faptului că această marfă comercială a adus la Ostend o navă fără echipaj, la bordul căreia nu exista o singură persoană.
Nava neobișnuită
Livrarea de stridii prinse în Essex din Marea Britanie în Belgia a fost prima operațiune comercială fără pilot din lume care a transportat mărfuri. O navă fără echipaj a traversat Canalul Englez cu succes și fără probleme și incidente.
Nu au existat persoane la bordul navei, dar mișcarea acesteia a fost monitorizată de 4 persoane dintr-un centru de control din Tollsbury, în Essex. Nava fără pilot a fost expediată de Hushcraft, o companie specializată în proiectarea și fabricarea de nave de apă.
Desigur, pe lângă personalul Hushcraft, paza de coastă din Belgia și Regatul Unit a urmărit îndeaproape mișcarea navei fără pilot.
Echipament naval
Pe o navă fără pilot care traversa Canalul Englez, dezvoltatorii au instalat un motor diesel și generatoare electrice. De asemenea, producătorul a echipat nava cu un sistem de supraveghere video, camere de luat vederi, antene satelite.
În plus, designerii au furnizat un sistem de identificare automată pe nava viitorului. În timpul navigării, nava fără echipaj a dat în mod independent semnale de avertizare atunci când se apropia de alte nave.
Nava utilă
Nava a fost fabricată de Sea-Kit. Ca navă comercială, această navă a fost folosită pentru prima dată. Dar zborul din stridii pentru navă nu a fost prima călătorie fără echipaj.
Nu cu mult timp în urmă, o echipă internațională de hidrografie sponsorizată de fundația japoneză non-profit Nippo și-a desfășurat cercetările pe aceeași navă. Pentru munca depusă pe cartografierea oceanului, oamenii de știință au primit apoi un premiu de până la 4 milioane de dolari. Nava a folosit hidrografe pentru studierea locurilor periculoase ale oceanului.
Avantajele dronei marine
Desigur, Hushcraft intenționează să folosească Sea-Kit-ul pentru a transporta marfă comercială pe Canalul Englez și nu numai. Printre altele, angajații acestei companii au instalat un vas metalic imens pe navă.
Potrivit conducerii Hushcraft, utilizarea unei nave fără pilot pentru transportul de mărfuri are multe avantaje. Pe o astfel de navă, de exemplu, nu este necesară nici o galeră și nici toalete. De asemenea, compania nu trebuie să plătească un salariu echipei.
În plus, aceste nave pot fi considerate mai sigure pentru mediu decât cele convenționale. Cert este că, dacă doriți, vehiculele fără pilot pot fi convertite la putere.
Potrivit reprezentanților Hushcraft, noile nave în viitorul apropiat în domeniul transportului de marfă pot înlocui parțial și transportul auto. Aceasta înseamnă că în mediu se vor emite gaze de eșapament mult mai puține.
După cum știți, profesia de marinar este asociată cu un mare risc. Chiar și pe vremea noastră, navele se îneacă în timpul furtunilor, apar incendii pe ele, etc. Când folosesc ambarcațiuni fără pilot, oamenii nu vor mai fi în pericol.
Dezavantaje ale dronei
Avantajele ambarcațiunilor fără echipaj, prin urmare, există multe. Cu toate acestea, aceste nave, potrivit experților, au unele dezavantaje.
De exemplu, căpitanul american pensionat, Lawrence Brennan, și-a exprimat opinia despre astfel de nave, printre altele.Acest ofițer militar este, de asemenea, profesor asociat de amiralitate și profesor de drept al mării la Fordham University Law School.
Potrivit căpitanului, navele fără pilot, bineînțeles, ar trebui utilizate în marină. Avantajele lor sunt evidente, totuși, dezavantajele unor astfel de bărci nu sunt de remarcat. Potrivit profesorului Brennan, călcâiul lui Ahile al acestor nave este absența unui echipaj la bord.
În cazul pierderii conexiunii cu baza, o astfel de navă se va pierde instantaneu în ocean și va fi extrem de dificil de găsit în viitor. Drept urmare, drona va deveni o altă „navă fantomă” care poluează mediul înconjurător. Compania care l-a trimis la mare va suferi pierderi uriașe.
În plus, pentru a împiedica o astfel de navă să livreze marfă, potrivit căpitanului, orice, chiar și cea mai simplă situație non-standard apărută la bord poate. Oamenii rezolvă astfel de probleme minore, de obicei în câteva minute. Pe o navă fără pilot, nu va fi nimeni care să facă acest lucru.
De asemenea, astfel de nave, potrivit lui Brennan, pot deveni un pasaj pentru pirați. Nu va fi nimeni care să apere o astfel de navă sau măcar să anunțe paznicul de coastă în procesul de transport de marfă pe un dron despre un atac iminent.
perspective
În ciuda faptului că funcționarea vehiculelor fără pilot și comerțul cu utilizarea acestora sunt asociate cu riscul de pierdere a încărcăturii, experții consideră că acest tip de transport este destul de promițător în acest moment.
Pentru a controla o astfel de barcă ai nevoie de doar câteva persoane care îl vor urma de pe țărm - de la birou. Economiile la recrutarea unei echipe, potrivit multor antreprenori, acoperă orice risc de pierderi ca urmare a unei pierderi de comunicare, a unui atac de pirați sau a unei situații neobișnuite.
Potrivit experților, după 5 ani, utilizarea vehiculelor fără pilot pentru transportul de mărfuri va deveni destul de obișnuită și de rutină. În acest caz, desigur, se vor face modificări la legislația maritimă legală existentă. Navele fără pilot trebuie incluse în toate regimurile maritime internaționale.